SiC-модули «Мицубиси Электрик»:
новый уровень энергоэффективности электропоездов

На протяжении последних лет на мировом рынке полупроводников (п/п) в малом и среднем диапазоне мощностей наблюдается устойчивая тенденция по замещению классических кремниевых транзисторных модулей карбид-кремниевыми аналогами (SiC). Это позволяет создавать более компактные промышленные преобразователи, инверторы для возобновляемой энергетики, ИБП, а также повышает их эффективность. В статье реч...

500 Вт DC/DC для железнодорожного транспорта по концепции Plug and Play

Компания RECOM анонсирует выпуск высокоэффективного 500-Вт DC/DC-преобразователя для ж/д применений с отводом тепла от основания. Модуль с номинальной мощностью 500 Вт и широким диапазоном входного напряжения 4:1 (43–154 В DC, до 170 В в пике) и выходом 24 В предназначен для систем с номинальным напряжением 72 и 110 В DC с допусками и перенапряжениями по EN 50155. Преобразователь RMD500-EW разработан как полностью законченное решение (plug and play) со всеми функциями, требуемыми по данному стандарту: защита от обратной полярности, фильтры ЭМП и перенапряжений, ограничение пускового тока и ...

Модуль IGBT 7-го поколения серии X для повышения энергосбережения на железнодорожном транспорте

Японская компания Fuji Electric Co., Ltd. сообщает о начале производства модуля HPnC (конструктив силового модуля нового поколения) на базе 7-го поколения IGBT X-серии (биполярный транзистор с изолированным затвором), ориентированного на железнодорожный рынок.

Частотно-управляемый электропривод перемещения самоходного грузового вагона

В статье описаны особенности применения частотно-управляемого электропривода на самоходном грузовом вагоне горнопроходческого комплекса. Приводится описание предназначенного для данного типа установок преобразователя частоты, который разработан ЗАО «Автоматизированные системы и комплексы» (Екатеринбург).

Источники питания THN 15WIR для железнодорожных приложений

Совсем недавно компания Traco Power начала выпуск новой серии источников питания THN 15WIR. Эти модули создавались специально для работы в составе железнодорожного электронного оборудования. По заверениям Traco Power, источники THN 15WIR отвечают требованиям соответствующих отраслевых стандартов — например, EN 50155:2007 и EN 61373.

Обеспечивая поезд тягой: навстречу новым технологическим запросам

В статье описаны датчики напряжения DVM, созданные компанией LEM с применением цифровой технологии изоляции. Они обеспечивают надежное измерение постоянного и переменного напряжения на транспорте, что, в частности, является одним из важных условий корректной работы тягового преобразователя.

Выпрямительно-инверторный преобразователь для тягового подвижного состава с высоким коэффициентом мощности в режиме рекуперативного торможения

В настоящее время существует несколько альтернативных технологий производства IGBT и модулей на их основе. В статье рассматриваются Press-Pack IGBT, построенные на основе наиболее перспективной технологии для применения в жестких условиях эксплуатации и обладающие рядом уникальных характеристик.

Надежные решения в сложных ситуациях.
Электрооборудование Eaton в подвижном составе

Компания Eaton широко известна своими энергоэффективными решениями для безопасного и устойчивого управления электротехнической, гидравлической и механической энергией. В статье рассматривается оборудование для применения в подвижном транспорте, в частности в ж/д хозяйстве.

Преобразователь постоянного тока для применения на железнодорожном транспорте

Электронные устройства широко применяются на железнодорожном транспорте. Для их использования требуется сертификация по стандарту безопасности EN50155, который является важнейшей международной рекомендацией, хотя в определенных странах применяются отличные от него местные нормативные требования. Содержание этого стандарта определяет диапазоны входных напряжений электронных изделий, задает вибро...

LV100 — полумостовой модуль для тяговых инверторов новых поколений

Статья посвящена новому типу полумостовых высоковольтных IGBT-модулей, разработанных, в первую очередь, для железнодорожных (ж/д) тяговых применений. Продукт получил название LV100 (Low Voltage 100) — ввиду напряжения изоляции 6 кВ и ширины корпуса 100 мм. Вторая модификация с напряжением изоляции 10,4 кВ носит имя HV100 (High Voltage 100). Обе версии имеют полумостовую топологию, а также идент...