Реализация средневольтового (MV) привода путем последовательного соединения транзисторов SiC MOSFET 1,7 кВ

Высокоскоростные средневольтовые (MV) приводы напряжения применяются на транспорте, в ветроэнергетических установках, в морской и аэрокосмической технике, нефтяных и газовых компрессорах. Для увеличения частоты выходного напряжения (≈ 500 Гц) и, соответственно, получения необходимых скоростей вращения двигателя (≈ 15000 об/мин) нужны высокие частоты коммутации MV-конвертера. В статье представле...

Roll2Rail: силовые модули нового поколения для тягового привода — общие требования, рыночный анализ, технологическая дорожная карта и прогнозы. Часть 3. Рыночный анализ и технические требования к транспортным модулям нового поколения

Все статьи цикла Силовые полупроводниковые приборы: рыночный анализ Цель данной работы — обзор рынка силовых полупроводников за период до 2020 года с акцентом на силовые приборы, имеющие отношение к железно­дорожному транспорту. Сегодня в этом секторе доминируют модули Si IGBT с номинальным током от нескольких сотен до нескольких тысяч ампер и рабочим напряжением в диапазоне 1,7–3,3 кВ. Новые технологии широкозонных полупроводников бросают вызов кремниевым приборам, обещая повышение эффективности и снижение потерь. Поэтому анализ в основном сосредоточен на силовых Si- и SiC-модулях с ...

Тиристорные модули высокой мощности для электропривода

Постоянно возрастающие мощность и степень интеграции преобразовательного оборудования являются одними из основополагающих признаков развития модульной конструкции приборов силовой электроники. Модульное исполнение весьма привлекательно, поскольку позволяет организовать простые и компактные решения при проектировании современных преобразовательных устройств. В статье представлены результаты посл...

Roll2Rail: силовые модули нового поколения для тягового привода — общие требования, рыночный анализ, технологическая дорожная карта и прогнозы.
Часть 2. Проблемы надежности силовых модулей

В настоящей статье, посвященной реализации проекта Roll2Rail, представлены результаты совместной деятельности крупнейших европейских поставщиков железнодорожного тягового оборудования по разработке и стандартизации нового, усовершенствованного модуля для тягового привода. Сегодня практически все ведущие производители силовой элементной базы работают над решением этой задачи. В частности, в мод...

Возможность самозапуска однофазного асинхронного двигателя

Анализ процессов в электрических машинах, основанный на рассмотрении физической сущности явлений, позволяет иногда выявить неизвестные особенности их динамики. Например, оказывается, что однофазный асинхронный двигатель можно при определенных условиях запустить, не используя дополнительную пусковую обмотку на статоре, подключаемую через фазосдвигающий конденсатор, или другие технические решения...

Roll2Rail: силовые модули нового поколения для тягового привода — общие требования, рыночный анализ, технологическая дорожная карта и прогнозы. Часть 1. Дорожная карта

В статье представлены результаты совместной работы крупнейших европейских поставщиков железнодорожного тягового оборудования по выработке технических требований и стандартизации нового усовершенствованного силового полупроводникового модуля. Ключевым фактором является повышение эффективности, надежности и ресурса железнодорожных тяговых преобразователей следующего поколения.

SEMITRANS 20: новый уровень надежности транспортного привода

Повышение надежности электрических тяговых приводов требует поиска новых технологий и материалов, совершенствования процессов производства силовых модулей. Заметным шагом на этом пути стало внедрение компанией SEMIKRON технологии низкотемпературного спекания [2], а также замена алюминиевых выводов кристаллов на медные алюминизированные AlCu. Это позволило существенно снизить риск развития устал...

Определение и поддержание оптимального скольжения при частотно-токовом способе управления асинхронным трехфазным двигателем

В статье [1] рассмотрен частотно-токовый способ управления асинхронным двигателем, обеспечивающий получение максимального вращающего момента при данном токе статора за счет поддержания оптимального абсолютного скольжения. Этим достигается максимальное быстродействие в переходных режимах. В стационарном режиме преимущественным становится абсолютное скольжение, обеспечивающее минимум потребляемой...

Современные технологии управления двигателями переменного тока в преобразователях частоты ООО НПФ «Новые Промышленные Технологии».
Синхронные двигатели с постоянными магнитами

Рассмотрена система управления синхронным двигателем с постоянными магнитами на базе преобразователя частоты МПЧ 380 производства ООО «НПФ «Новые Промышленные Технологии». Приведено сравнение характеристик электропривода при работе с датчиком положения ротора и без.

Автомобильный тяговый преобразователь с использованием технологии SiC от компании Rohm

В статье рассмотрены преимущества и прикладные аспекты практического применения недавно разработанного силового SiC-модуля производства компании Rohm и его использование в преобразователе силовой передачи. Приведено сравнение производительности карбид-кремниевого и классического кремниевого (Si) преобразователей.